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黄金的密度是19.26克/立方厘米，所以飞行员“同体型”的黄金的重量约为1445公斤，价值约为7500万美元。显然，培养一名优秀飞行员的费用，确实堪比“等身高的黄金”，也堪比战机本身价格了。相对来说，轰炸机新手飞行员的费用倒显得不是那么高了。资料显示，培养一名B-52、B-2轰炸机新手飞行员的费用，只需近1000万美元；而培养一名B-1B新手飞行员的费用，只需700多万美元。更令人惊奇的是，培养一名运输机的新手飞行员，比如C-5、C-17的飞行员，只需100多万美元，是不是感觉很便宜？
当然这些方法论也是有明确局限的，往往更适合用在娱乐类产品中。如果不恰的使用，产品没做起来还是小事，产品错位就是大事了（比如滴滴的顺风车司机端，腾讯系出身的产品经理楞是把一个服务撮合与订单管理平台做成了个约炮平台，不追求对订单与服务端的服务控制，整天在撮合两性社交，不管你数据涨的多牛逼，你做到最后不出事儿才见鬼了。）
“作为一个棋手，下棋对我来讲是一件挑战自我的事情。我希望跟强大的对手去比赛，不管对手是AI，还是人类棋手，都是很令人激动的。我希望去跟他们进行比赛，这是有意义的，是我人生中宝贵的经历。之前我在乌镇跟‘AlphaGo’下完之后说我再也不会跟人工智能下棋了，但是我现在食言了。因为我觉得一个棋手是应该弈无止境的，是需要去挑战其他对手的。”
老牌工业巨头蒂森克虏伯将一分为二它计划拆分为蒂森克虏伯工业公司和蒂森克虏伯材料公司。蒂森克虏伯中国区的运营框架也会随着公司的拆分出现相应变动。周小飏发家两百多年的德国工业技术巨头蒂森克虏伯要被拆分了。当地时间10月9日，蒂森克虏伯集团监事会一致决议通过董事会提出的公司重组方案。
不可否认，芯片的试错成本高、排错难度大，专利又被巨头垄断，让这个行业的发展注定艰难。但正因为难，我们才应当迎难而上。如果不追赶，差距会越来越大，而如果追赶的话，又要耗费巨额资金。两害相权取其轻，芯片行业越是有差距越是要追赶。问题是企业家不但要考虑商业成本，还要有社会责任，要有企业家精神。如果在芯片行业有差距的事实面前，大家都不出头，都当缩头乌龟，技术差距会越来越大，商业成本也越来越大，这有违企业的根本利益。
董秘回应了经济观察报记者的问题，他认为银隆问题算不上负面，董明珠没有退缩，银隆将问题解决后，会发展得越来越好，2018年银隆收入突破102亿元。一名长期持有格力电器的股东跟经济观察报记者谈起了他对银隆新能源风波的看法：“对于董明珠是个教训，她一直坚持自己的决策不会有错，打脸一次对她以后管理格力未尝不是件好事。”
