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05旅客退票收取手续费的规定1旅客在开车前15天（不含15天）以上退票的，不收取退票费。2旅客在票面乘车站开车时间前48小时以上的，按票价的5%收取退票费；24小时以上、不足48小时的按票价的10%收取退票费；不足24小时的按票价20%收取退票费。

我国拟对疫苗管理单独立法中国证券报疫苗管理法草案23日首次提请十三届全国人大常委会第七次会议审议。草案就疫苗管理单独立法，突出疫苗管理特点，强化疫苗的风险管理、全程控制、严格监管和社会共治，切实保证疫苗安全、有效和规范接种。党中央、国务院高度重视疫苗监管工作，要求加快完善疫苗药品监管长效机制。疫苗管理单独立法，有利于进一步提高疫苗管理措施的权威性和稳定性。

不久之前，拉萨市政府透露，已经有一艘055大驱以该市命名。这样一来，目前还没有驱逐舰命名的省会城市就剩下了台湾省台北、广西壮族自治区南宁和江西省南昌三个城市。而055大驱可能以“台北”市命名的传闻也引起了岛内舆论的高度关注，据台湾“中国日报”日前报道，如果解放军以“台北”命名新的055大驱的话，那么未来很可能出现这样一种情况，就是“台北”号驱逐舰绕行台湾岛。

交通运输部科学研究院副院长王先进建议，做好智慧物流发展的顶层设计，加强交通、物流等相应基础设施智能化升级和互联网技术设施网络建设，并建立动态有效的政府财力支持机制。陆华则建议，为提高公路运输的发展质量，须在既有创新发展格局初步形成的基础上继续优化，一是加强各物流园区间的协同效应，构建全国性的、线上线下相结合的公路物流枢纽网，做好货运的供求信息发布、交易、储存等环节；二是构建公路物流行业城际之间的指挥调度系统和对接运输与节点的线上平台；三是逐步培育全国性、实力较强的物流公司，扶持龙头企业经营性信息化平台的建立和发展，有效衔接托运方和个体货车司机，做好同城配送，实现同城配送与城际运输的高效衔接；四是培育实力较强的无车承运人，为规模化发展奠定网络和企业组织基础。调查结果显示，无车承运人试点企业的车辆利用率，较传统运输企业提高了50%，平均等货时间也从2-3天，缩短至8-9小时，交易成本下降6%-8%；五是在运输网络发达、运输设备标准化、运输企业成熟的基础上，推广多式联运、甩挂运输、共同配送等集约化货运组织方式，缩短装卸停歇时间，提高资源利用效率、降低空载率。

上一次，滴滴顺风车出现空姐被害案后，投资人朱啸虎曾在朋友圈说：国民软件没有承担起国民责任。滴滴作为一家占据着国内近8成网约车市场的公司，平均每天的接单量达到3000万单，称之为国民级的应用是名副其实的。但是，一个又一个的被害人用事实证明，作为国民级软件，70%就上线的产品理念，无法承担起国民级的责任。

基于这个层面，政府加强适度扶持，弱化市场作用则成为了大方向。央行旗下媒体《中国金融杂志》6月16日曾发出警告，“要避免‘独角兽’成为‘毒角兽’：一方面，注意估值过高的风险，无论是美股还是港股，指数都处于高位，在全球流动性收缩的背景下，缺乏足够的安全边际。另一方面，政策扶持要适度，避免过度干预，弱化市场在资源配置中的决定性作用。”